국제 해사 기구(IMO)는 2050년까지 국제 해운에서 발생하는 온실가스(GHG) 배출을 ‘NET ZERO’ 수준으로 줄이기 위해 다양한 규제를 도입하고 있습니다. 이러한 규제는 글로벌 해운 산업의 탈탄소화와 친환경 연료의 사용을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다. 이번 글에서는 IMO의 주요 환경 규제와 그 영향에 대해 상세히 살펴보겠습니다.
IMO의 주요 환경 규제
IMO는 해양 환경 보호를 위해 여러 가지 규제를 시행하고 있습니다. 이 중 가장 중요한 것은 온실가스 배출 감소를 목표로 한 GHG 전략입니다.
- 2023 IMO GHG 전략:
- 목표: 2050년까지 국제 해운의 온실가스 배출을 ‘NET ZERO’로 달성.
- 중간 목표: 2030년까지 온실가스 배출을 20-30% 감축하고, 2040년까지 70-80% 감축.
- 에너지 효율 설계 지수(EEDI):
- 모든 신조 선박에 대해 에너지 효율 기준을 설정하여, 설계 단계에서부터 에너지 효율성을 높이는 것을 목표로 합니다.
- 2025년부터 모든 신조 선박에 대해 더욱 엄격한 기준이 적용됩니다.
- 탄소 강도 지수(CII):
- 선박의 연간 탄소 배출 강도를 측정하여, 이를 기준으로 연간 감축 목표를 설정. A~E 등급으로 나눠 E등급에 대한 개선조치 필요.
- 2023년부터 시행되어 2026년까지 점진적으로 강화됩니다.
2050 NET ZERO 목표 달성을 위한 전략
IMO는 2050년 NET ZERO 목표를 달성하기 위해 다양한 기술적, 경제적 정책을 도입하고 있습니다.
- 해양 연료 표준:
- GHG 배출 강도를 줄이기 위해 해양 연료의 탄소 강도를 점진적으로 줄이는 표준을 도입.
- 이는 제로 또는 거의 제로 배출 연료의 채택을 촉진하는 중요한 요소가 될 것입니다.
- 탄소 가격 책정:
- 해운 산업의 탄소 배출에 가격을 매기는 시스템을 도입.
- 이는 배출을 줄이고, 수익을 저탄소 기술과 인프라 개발에 재투자하는 방식으로 운영될 예정입니다.
친환경 연료와 기술의 도입
IMO의 규제는 친환경 연료와 기술의 도입을 촉진하고 있습니다. 주요 연료로는 그린 암모니아와 그린 수소가 있습니다.
- 그린 암모니아:
- 암모니아는 수소와 결합하여 연료로 사용될 수 있으며, 탄소 배출이 없습니다.
- 삼성물산과 같은 대기업들은 그린 암모니아 생산 프로젝트에 참여하고 있으며, 이는 해운 산업의 탈탄소화에 중요한 역할을 하고 있습니다.
- 그린 수소:
- 수소는 탄소 배출이 없는 청정 연료로, 장기적으로 해운 연료의 주류가 될 가능성이 높습니다.
- 여러 해운사와 에너지 기업들이 그린 수소 생산과 운송을 위한 인프라를 구축하고 있습니다.
2050 NET ZERO 목표의 도전과 기회
IMO의 2050 NET ZERO 목표는 해운 산업에 큰 도전이지만, 동시에 새로운 기회를 제공합니다. 해운사들은 친환경 기술과 연료 도입을 통해 경쟁력을 높일 수 있으며, 장기적으로 지속 가능한 성장을 도모할 수 있습니다.
- 경제적 기회:
- 저탄소 기술과 인프라 개발에 대한 투자 증가.
- 친환경 연료 시장의 성장으로 새로운 비즈니스 기회 창출.
- 환경적 혜택:
- 해양 환경 보호와 기후 변화 대응.
- 지속 가능한 해운 산업 구축.
친환경으로 가는 해운사들의 변화
2050 NET ZERO 목표는 국제 해운 산업의 미래를 바꾸는 중요한 이정표입니다. IMO의 다양한 환경 규제는 해운사들이 친환경 연료와 기술을 도입하도록 유도하며, 이를 통해 온실가스 배출을 줄이고 지속 가능한 성장을 도모할 수 있습니다. 한국의 해운사들도 이러한 변화에 적극적으로 대응하여 글로벌 해운 시장에서 경쟁력을 강화해야 할 것입니다.